Kofixový drát - P-TEX 

 Pro opravu skluznic - černé

Speciální hmota pro opravu poškozených (černých) skluznic se skluznicí P-TEX - plnohodnotná náhrada za kofixové svíčky.

EKONOMICKÉ PROVEDENÍ - průměr drátu 3mm / objednáváte po 1m.

• oprava zakapáním (zapálením)

• nebo tavnou pistolí - ideálně pájkou = oprava s minimálním odpadem
• určeno pro opravu skluznic - P-TEX
• vyšší tvrdost materiálu než u klasické kofixové svíčky
• s přídavkem lepidla
• jemnější dávkování - ekonomičtější práce
• pro opravy skluznic na plochách
• prodej v ekonomické délce - po 1m 

Pro opravy menších rýh na skluznici klasickou metodou - zapálením drátu a zakapáním - nebo pomocí pájky / zatavením - zavařením.

Sehnali jsme pro Vás skvělý,  tenký kofixový drát, který hoří a odkapává přesně tak, jak to pro vyplnění drobných rýh na skluznici potřebujete.
Pro nejmenší proud odkápavací hmoty nahněte drátek při hoření mírně plamenem NAHORU - materiál se nebude tak silně předehřívat a odkapávání se zpomalí. Ideál je zakapat vždy rýhu po cca 10 cm - plamínek sfouknout a nechat drát ochladit (položit na plech).

  Při naklonění hořící špičky směrem dolů se materiál velice rychle natavuje a příliš rychle odkapává.
Ideál - držte drátek vodorovně nebo plamínkem mírně nahoru - pak dochází k rovnoměrnému odtavování - a opravujte rýhy po částech.

Také Vás brali čerti, když se u klasické kofixové svíčky materiál náhle roztekl jako vodopád - a kus horké svíčky vám upadl na skluznici - a dokonale se tam připekl? Také proud materiálu ze svíčky je poměrně silný -  a tak rýha o šířce 1-2 mm je zalita materiálem v šířce 5mm. To znamená, že více než 50% nakapaného materiálu prostě - vyhodíte. Seškrábete - a vyhodíte.

Na malé rýhy je prostě klasická kofixová svíčka poměrně silná - odtéká z ní příliš velký proud materiálu, který se rozlévá do široka i mimo rýhu - a který se pak musí beze zbytku a pracně odstranit - a smést do koše - vyhodit.

Tenčí kofixový drát nabízí úspornější řešení - drát odtéká v tenčím proudu - v množství, kterým dokážete dokonale a pomalu vyplnit jakoukoliv rýhu ve skluznici a přitom pak odstraníte (a vyhodíte) nepoměrně menší množství materiálu.
Ve výsledku s tímto drátkem opravíte větší plochu (délku rýh), než s klasickou svíčkou. Minimalizuje se odpad - a tím vyspravíte i více poškozených míst.
Pro regulaci odkapávání stačí hořící drát mírně naklonit hořícím koncem nahoru - plamínek přestane předehřívat materiál a ten hoří pouze na konci - a odkapávání se zpomalí.

Zakoupený drát má pouze dva konce.
To znamená, že nevyužijete pouze posledních cca 1-1,5cm, které se v prstech již nedají udržet.
U deseti svíček je to 10 konců, které nelze na konci držet zapálené v ruce tak, aby svíčka vyhořela až do konce a které většinou vyhazujeme...
U drátu využijete téměř beze zbytku celou délku, protože počet konců je limitován délkou drátu - 10 svíček má 10 konců které vyhodíte / drát v délce X m opraví stejné množství rýh a nepoužitelný konec je pouze jeden.

Větší poškození každopádně svěřte servisu - větší plochy Vám jinak po nějaké době popraskají a vydrolí se... 
To platí především při zakapávání - pokud použijete pro odtavování drátu pájku, bude hmota držet mnohem lépe - nevyhoří z ní lepidlo - a nebude tak praskat. 

Videonápověda pro nanášení zapálením = postup stejný jako u klasické kofixové svíčky

Náš další tip
Pokud požadujete téměř původní tvrdost naneseného materiálu, jako je původní skluznice, není ideální materiál drátu PŘEPÁLIT = zapálit. Drátek nejen změkne, ale také se z něj vypálí lepící složka... a hmota má pak menší pevnost a přilnavost. To platí i u kofixové svíčky.
Ideální - na nanesení materiálu použijte jemnou elektrikářskou pájku s upraveným hrotem. Materiál utavujte z drátu, a nanášejte jej do rýhy - a uhlazujte po délce rýhy. Nanesený materiál se nepřepálí a jeho tvrdost je vyšší díky originální struktuře (nic se neodpaří) a skvěle se opracovává.
Zavařujte pouze plnou teplotou - malá teplota pájky = materiál skluznice a drátu se nespojí.

Takto nanesený materiál pak lze srovnat na skluznici ideálně pomocí struhátka - rašple na dřevo nebo sádrokarton, pomocí které nanesenou nerovnost bez námahy srovnáte, dorovnáte ocelovou špachtlí nebo jinou hranou - a nakonec doleštíte/dobrousíte smirkovým papírem. Takto zacelené rýhy drží téměř jako původní skluznice.
Rýhy při okraji skluznice a podél hran jsou nebezpečné - pokud je včas neopravíte, hrozí i vytržení hrany, která se snáze zachytí ve smyku o tvrdší nerovnosti na sjezdovce. Klasický měký kofix ale u hrany moc nedrží - nabízíme Vám proto také speciální materiál - COPOLYMER METAL GRIP se zvýšenou přilnavostí k oceli = ke hranám.

Další servisní rady najdete pod tímto odkazem .

NÁŠ poslední TIP "pod čarou":
- potřebujete opravit prasklý plastový nárazník na Vašem automobilu?
- potřebujete svařit jakýkoliv plastový díl černé barvy - prasklý, ulomený apod.?

Vyzkoušejet tento postup:

• Oba díly pečlivě očistěte - odmastěte prasklé plochy
• Přiložte díly prasklými / poškozenými plochami těsně k sobě, pro dokonalý spoj ponechte nepatrnou prosvítající mezeru mezi svařovanými plochami, popřípadě trochu skoste hrany - zaaretujte
• Prasklinu po celé délce ohřejte podélně hrotem pájky (vytvořte V profil praskliny)
• Do praskliny kapejte z klasické KOFIXOVÉ hořící svíčky materiál - z blízka zalévejte tekutou hmotou celou prasklinu
• Proveďte to samé z druhé strany
• Po vychladnutí obrušte ruční bruskou přebytečný materiál
• Pro dokonalý povrch dokapejte nerovnosti a prohlubně od bublin
• Přebrušte - doleštěte - zastěrkujte - přestříkejte

A JE TO :-)